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domingo, 19 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. 19 DE DICIEMBRE: SANTA EVA (PRIMERA MUJER DEL MUNDO SEGÚN LA BIBLIA)
El 19 de diciembre es Santa Eva, madre de todos los hombres según el relato bíblico. Un relato, una narración,
puesta mil veces en duda pero que nos acerca a una realidad histórica. El pueblo
judío provenía de la actual India y en su éxodo llegó a Egipto. En Egipto este pueblo
incorporó las creencias propias de la religión de los faraones. Sin embargo,
todo cambió cuando según el relato bíblico Moisés, un príncipe egipcio, los
sacó de la esclavitud. Esto sucede en torno
al año 1450 antes de Cristo. De esta forma Moisés es el verdadero creador de la
cultura Judeo-Cristiana. Moisés escribió La Torá que comprende cinco libros:
Génesis, Éxodo, Levítico, Números y Deuteronomio. Consciente del carácter
nómada de este pueblo, lo despoja de ídolos y solamente construye un arca en la
que deposita lo sustancial de su religión: La Torá.
Pero, por qué solamente al principio
del relato hay dos personas: Adán y Eva. Pues muy sencillo. En Egipto ya estaba
asentada la monogamia y aunque los pueblos nómadas se organizaban en tribus y pervivía
la poligamia o monogamia imperfecta, Moisés quiere incorporar este concepto
(moderno) en la nueva religión que está formando. Así pues, no es que en un
principio solamente hubiera dos personas, sino que esas dos personas tienen un
claro significado. Primero, la monogamia como modo de organizarse socialmente y,
en segundo lugar, también con el significado de singularizar y cohesionar a un
conjunto de tribus con un origen común. Historia, pueblo y religión se
sintetizan en la Biblia. Y la lectura de La Torá es lo que cohesiona a este
pueblo errante frente a sus muchas dificultades. Las sinagogas judías carecen
de todo tipo de imagen y es la lectura de la Biblia lo que cohesiona a este pueblo, siempre en marcha, y siempre en pos de su destino.
El Pentateuco tiene, en algunos aspectos, el valor de un relato fantástico pero recoge también las conquistas y avances del periodo neolítico: La AGRICULTURA, la RELIGIÓN, la FAMILIA, la PROPIEDAD PRIVADA, el DERECHO, las CLASES SOCIALES, la ESCRITURA, las MATEMÁTICAS, la ARTESANÍA (cerámica, arados, espadas, etc.), las SOCIEDADES URBANAS, nacen en el NEOLÍTICO.
sábado, 18 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. EL ECOLOGISMO COMO PANDEMIA IDEOLÓGICA
Vivimos la sociedad del consumo, de los desechos, del egoísmo y de la hipocresía. Empecemos con los animales de compañía. Tenemos en casa un perro/gato, pero no aguantamos a los padres que rápidamente los mandamos a la residencia: “Padre/madre, allí estará muy bien”. Vamos a visitarlos una vez al mes y dejamos el perro en la puerta. Las puertas, en general, se llenan de meadas de perros. El perro, en el piso, acaba residiendo en el balcón, se mea y mancha la ropa de los pisos inferiores. Se mea en el ascensor y ladra por la noche despertando al vecindario. Pero: "mi perro, no hace nunca eso". Las fiestas universitarias (se supone que los universitarios son gente con un nivel educativo y cultural superior) dejan los parques colmados de basura que luego recoge el “proletariado” generalmente subsahariano. Pero los jóvenes se declaran progresistas y ecologistas en un alto porcentaje, pero muy alto. No queremos energía atómica (¡qué horror!) ni térmica, ni de ciclo combinado, ni hidráulica, ni eólica… Queremos que la energía salga del enchufe como el dinero del cajero automático de un banco, sin querer saber cuáles son los mecanismos económicos y sociales que rigen la sociedad de consumo. Estamos todo el día con el precio de la luz porque nos hemos cargado la energía nuclear y la térmica (32 centrales térmicas cerradas en España) y ahora somos dependientes del exterior. Nos gusta la naturaleza y todos los veranos arde el monte por los cuatro costados. En resumen, somos una sociedad del consumo que se desentiende del DETRITUS. Todo ello, hasta que la mierda nos ahogue. Por todo ello, si queremos sobrevivir y tener una sociedad más o menos aceptable habrá que recurrir al chip ( a la tecnología). Con el chip sabremos de quién es la caca y el pis del perro y, consecuentemente se le sancionará. ¡Nadie debe limpiar la caca ni el pis de otro. Cada cual debe gestionar sus propios detritus.
viernes, 17 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. LA GLORIETA DE FRANCISCO GALÁN Y CASTILLO (GOBERNADOR CIVIL DE TERUEL)
1899: El Ayuntamiento acuerda dar el nombre de Galán y Castillo a la Glorieta.
El nombre de la Glorieta ha desaparecido y no sabemos por qué. Por ello, y si el Ayuntamiento no lo ha revocado expresamente, sigue vigente. A tal efecto cabría reponer la placa que figuraba en la esquina del edificio del INP.
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Diciembre2021/Miscelánea. ATRACCIONES DE FERIA EN LA GLORIETA
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Diciembre2021/Miscelánea. ¡ QUÉ DETALLE !
jueves, 16 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. CUMPLE 100 AÑOS
El monopolio de expendedurías de tabaco y timbre mueve en España un negocio con un volumen de 12.500 millones de € al año según los datos del Comisionado para el Mercado de Tabacos. De estos 12.500 millones de €, el Estado español se beneficia de 9.400 millones de € que van a parar íntegramente a la hacienda pública, convirtiendo así al monopolio del Estado en un medio imprescindible.
No obstante, esta no es la única función de los estancos. En la actualidad son un valioso aliado de la lucha contra el tabaquismo, ya que la profesionalización de la red incluye en sus estatutos todas las medidas vigentes para evitar el acceso de los menores al consumo de tabaco, protege a los consumidores adultos de oligopolios que podrían promocionar el consumo de tabaco y garantiza a dichos consumidores la legalidad y adecuada conservación de sus productos.
Recientemente la función sanitaria de los estancos ha sido reforzada por el estado Español y por otros 120 países firmantes en el convenio marco de la Organización Mundial de la Salud para el control del tabaco en toda su escala, desde la fabricación a la venta al por menor, como queda reflejado en la parte 3 -artículo 6 -anexo 2 de dicho tratado. (Wikipedia)
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Diciembre2021/Miscelánea. EL ESCAPARATE NAVIDEÑO DE LA CAJA RURAL DE TERUEL
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miércoles, 15 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. PARA UN DEBATE SOBRE EL FERROCARRIL CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO
… Y EL FERROCARRIL LLEGÓ A
ENCINACORBA
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No fue nada fácil y se tuvieron que
hacer tres intentos. En primer lugar, se construyó el ferrocarril
Zaragoza-Cariñena (1882-1885) y se puso en funcionamiento en el año 1887.
Encinacorba quedaba a escasos siete kilómetros del ferrocarril, sin embargo,
este ferrocarril le favoreció lo mismo que lo hizo a toda la comarca vitivinícola. En segundo lugar, se construyó el Ferrocarril Central de Aragón.
Este tramo transcurría entre Calatayud y Sagunto. Fue una adjudicación del
Estado a una compañía de matriz belga. La construcción fue muy deficiente y los
problemas permanentes. La línea del Central de Aragón entró en funcionamientos
en el año 1901. Finalmente, a iniciativa de la burguesía valenciana y tras la construcción del túnel de Canfranc,
se procedió a construir un ramal que acortaría el viaje. Este tercer ramal se
llamó Caminreal-Zaragoza y es el que definitivamente puso a Encinacorba en el
mapa español de los ferrocarriles. Para estas fechas, 1933, la prensa
valenciana señalaba que el trayecto Valencia-París se podía hacer en 24 horas.
El Caminreal-Zaragoza se comenzó a
construir por el segundo tramo, Villareal de Huerva-Cariñena por ser el de más
difícil ejecución. Hubo que hacer numerosos túneles, terraplenes y en
particular se guarda memoria del accidente producido en el túnel grande o del
Alto el Puerto (Puerto del Alto de San Martín). La prensa nacional se hizo eco del luctuoso acontecimiento y hasta
Encinacorba llegó en visita un ministro. El pueblo se favoreció por la
presencia de numerosos trabajadores, algunos de ellos llegaron a casarse con
hijas del pueblo y de tal hecho quedan algunos apellidos que así lo manifiestan.
El trazado que sigue el ferrocarril
en este segundo tramo, buscando las curvas de nivel y, como es lógico, la menor
pendiente, sigue en muchos casos el trazado de la vía romana
Cesaraugusta-Laminio. En estos momentos
de la historia este trazado era el más económico y factible. La otra opción, la
que hoy día se plantea, es la de un túnel de unos 6 (seis) kilómetros que
pondría en contacto Campo de Cariñena con Campo Romanos. En la actualidad, la línea
está adscrita dentro del sistema español de transporte de mercancías compatible
con el transporte de viajeros, lo que se llama Alta Velocidad Europea que tiene
como tope los 200 kilómetros por hora. Para que esta línea fuera AVE-200 k/h
(actualmente hay muchos tramos con una velocidad máxima de 75km/h) habría que
variar el trazado en varios puntos y en concreto, de Teruel al mar, hacer una
trazado completamente nuevo. Con todo, se están haciendo inversiones que van a
superar los 150 millones de euros y se va a electrificar la línea. Un alto
directivo de Adif ha señalado que hasta que la actual línea no llegue a la
saturación (se construyen apartaderos de 750 metros de longitud) no se plantearán acometer nuevos trazados y la doble vía.
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FERROCARRIL DE VÍA ESTRECHA
ZARAGOZA-CARIÑENA
AÑOS 1882-1885
FRANCISCO TOBAJAS GALLEGO | “La
Exposición viti-vinícola de Cariñena fue un certamen científico-agrícola que se
celebró en septiembre de 1891. La idea surgió de la Compañía de ferrocarriles
de Cariñena a Zaragoza, con iniciativa de Juan Tutau, ex-ministro, director
gerente de la Sociedad Catalana General de Crédito y del ferrocarril de
Cariñena a Zaragoza, idea que recogió la Cámara de Comercio e Industria de
Zaragoza. Este ferrocarril de vía estrecha se había construido entre 1882 y
1885, inaugurándose en 1887. Permitió que el vino de Cariñena llegara al
mercado francés, siguiendo la red Zaragoza-Alsasua-Irún. Con el ataque de la
filoxera a los viñedos franceses, entre 1870 y 1874, se plantaron muchos
viñedos en Aragón. En España se conocieron focos de filoxera en Málaga en 1876,
en Gerona en 1879 y en Orense en 1881. A Aragón llegó a finales de siglo. En
octubre de 1881 se celebró en Zaragoza el Congreso Internacional Filoxérico,
bajo el patrocinio del gobierno, de la Diputación Provincial y de la Junta de
Agricultura, Industria y Comercio de la provincia.”
EL CAMINREAL- ZARAGOZA
(Inaugurado el 2 de abril de 1933)
Tomado de CREFCO
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Para la construcción de esta línea
fueron encargadas 216.000 traviesas de madera dura del Brasil, prescindiendo de
esta manera de la habitual traviesa metálica que el CA había utilizado hasta
entonces en la construcción de sus líneas. Además también fueron encargadas
11.000 toneladas de carril, tipo Norte 4, de 42’5 kg. por metro lineal, en
barras de 12’40 m. de longitud. Para la ejecución de los trabajos, la línea fue
dividida en tres secciones: sección 1ª Caminreal – Villarreal de Huerva,
sección 2ª Villarreal de Huerva – Cariñena, la más dificultosa por su sinuosa
orografía, por lo que fue la primera en adjudicarse las obras, y finalmente la
sección 3ª Cariñena –Zaragoza-Delicias. Esta última tenía la particularidad de
que su trazado estaba ocupado en gran parte por el ferrocarril económico de vía
métrica Zaragoza – Cariñena (1887-1933) por lo que éste fue adquirido
previamente por la compañía CA, a fin de aprovechar parte de sus infraestructuras,
adaptándolas a las necesidades de la nueva línea.
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Especialmente dificultosas resultaron
también las obras en la sección 2ª, ya en la provincia de Zaragoza, entre las
estaciones de Villarreal de Huerva y Cariñena, tramo de 25 kilómetros de
longitud, en donde el volumen total aproximado del movimiento de tierras fue de
2.350.000 m³ de desmonte y 2.190.00 m³ de terraplén. Además, fue necesario
perforar nueve túneles y construir dos viaductos (Atalaya y El Colmenar), en un
tramo en donde se encuentran los mayores desniveles de la línea, que alcanzan
las 18 milésimas entre el Puerto del Alto y Cariñena. Un difícil y sinuoso
trazado a través de la Sierra de Algairén, que precisó además, de la ejecución
de numerosas trincheras, permitiendo con todo ello salvar las cuencas de los
ríos Huerva y Frasno.
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LOS TÚNELES
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Diciembre2021/Miscelánea. ANUNCIANDO EL ANIVERSARIO DE LA LLEGADA DE LA VIRGEN A ENCINACORBA
Diciembre2021/Miscelánea. EL BELÉN DEL PATIO DE MI CASA
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martes, 14 de diciembre de 2021
Diciembre2021/MIscelánea. CALENDARIO DE PARED
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Diciembre2021/Miscelánea. QUINTO CENTENARIO DE LA LLEGADA DE LA VIRGEN DEL MAR A ENCINACORBA
QUINTO CENTENARIO DE LA LLEGADA DE LA VIRGEN DEL MAR A ENCINACORBA
No es una fecha menuda, celebrar un
quinto centenario. Y, en este caso, el de la presencia de la Virgen del Mar en
Encinacorba que, ineludiblemente, se cumplirá en el de 2022. El relato de la
llegada de la Virgen a la villa procede de una rica tradición oral y, su
consolidación y fijación por escrito, es obra del padre Jorge Faci Agud
Carmelita de la Antigua Observancia (La Codoñera, 1684- Zaragoza 1774). El padre
Faci se hace eco de esta singular advocación encinacorbera, en su libro, Aragón Reyno de Christo y dote de María
santísima, a raíz de la construcción de una hermosa y singular capilla
rococó (1767-68) en el primer tramo del lado del Evangelio dentro de la iglesia
parroquial de la villa, entonces llamada de Santa María la Mayor y, ahora,
parroquia de la Virgen del Mar.
Dos aspectos hay que destacar en la
actual capilla. En primer lugar la talla de la Virgen. Una imagen gótica en
alabastro policromado fechada a finales del siglo XIV y que ha descrito de
forma singular el profesor Domingo J. Buesa Conde en el libro, La Virgen en el
Reino de Aragón, Imágenes y rostros medievales. La presencia de tan
singular talla siempre ha asombrado a propios y extraños y ha sido llevada a
todo tipo de encuentros, manifestaciones, procesiones y, últimamente, fue expuesta en la Expo de Zaragoza. La
imagen está catalogada.
El segundo aspecto del que hay que
hablar es el de la propia capilla. A tal efecto hemos publicado en el número 2
de Cuadernos de Encinacorba, un
trabajo del profesor Carlos Lasierra Gómez. En esta ocasión el profesor y uno
de los mayores expertos en arte sacro aragonés y, particularmente, de la
comarca de Calatayud, hace una descripción detallada de la capilla. Cabe decir
que Carlos Lasierra ya conocía la iglesia de Encinacorba a raíz de su tesis
doctoral titulada: La arquitectura
religiosa mudéjar en Aragón en el siglo XVI.
De cómo llegó la Virgen del Mar a
Encinacorba lo relata de la siguiente manera el padre Faci haciéndose eco de la
tradición constante de esta villa: “Por los años de 1515 o siguientes hasta el de 1522 (en el
que se perdió la isla de Rodas) venían siete caballeros de la religión de San
Juan de Jerusalén a España, y embarcados padecieron una tempestad horrible, en
que perdieron todas las esperanzas de salir a tierra por auxilio humano; en
necesidad tan urgente acudieron devotos a aquella, que es Estrella del Mar,
María Sa., cuyo patrocinio lograron luego”. Todos quisieron llevarse la imagen
salvadora de la Virgen a su tierra y por esa razón apelaron a las suertes.
Siete veces se sorteó y siete veces le tocó en suerte al comendador de
Encinacorba, a la sazón Jorge de Sena. Pero, llegada la Virgen a Encinacorba,
Jorge de Sena natural de la ciudad de Huesca, quiso también, llevársela a su
ciudad. De nuevo se recurrió a la suerte y otras tantas siete veces favoreció
la suerte a la villa de Encinacorba.
Desde entonces permanece la Virgen en
la villa y se la dotó de todo lo necesario para el culto a saber: capilla, peana,
joyero, indulgencias, novena, gozos, dance y, además, todo el pueblo canta,
también, la Salve Marinera acompañados de la música de la famosa Banda de
Encinacorba, una de las de mayor solera de Aragón.
Esperamos que este año próximo de
2022, sea fructífero en actividades en torno a esta conmemoración. El 500 cabo
d´año, que diría mosén Ernesto Valenzuela, no es una fecha menuda.
lunes, 13 de diciembre de 2021
Diciembre2021/Miscelánea. FRUTO Y FLOR DEL MADROÑO
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